BR 628

 

Kurze Information:

Dieser Nahverkehrstriebwagen im DB verkehrsrot befährt seit dem 21. Februar 2008 als Regionalbahn meine Anlage. Ein paar kleine Umbauten waren notwendig: Durchgehende Verkabelung zum Steuerwagen und Einbau einer Innenbeleuchtung mit LEDs (es waren nur Glühlampen für die Innenbeleuchtung verbaut).

 

Lesen Sie hierzu auch den Umbaubericht.

 

Datenblatt

 

Herkunft Deutschland
Gattung Dieseltriebzug
Epoche V
Hersteller Lokomotive Roco
Hersteller Innenbeleuchtung Eigenbau
Hersteller Decoder ESU LokSound V3.5
Länge über Puffer im Original / Modell 45,4 m / 52,2 cm
Anzahl Motoren 1
Anzahl Haftreifen 2
Anzahl angetriebene Achsen 2
Anzahl Achsen insgesamt 8
Motor Roco Gleichstrommotor
Funktionen:  
- F0 Lichtwechsel weiß/rot mit Glühlampen Seite 1
- F1 Lichtwechsel weiß/rot mit Glühlampen Seite 2
- F2 hohes Signalhorn
- F3 tiefes Signalhorn
- F4 Ausschalten der Anfahr-/ Bremsverzögerung
- F5 Sound
- F6 Türen öffnen
- F7 Türen schließen
- F8 Innenbeleuchtung mit weißen PLCC LEDs
- F9 Kompressor
- F10 Pressluft

 

Ein Gesamtbild des Zuges:

 

 

 

Der Motorwagen:

 

 

 

Der Steuerwagen:

 

 

Nur der Steuerwagen hat ein 1. Klasse Abteil:

 

 

 

Nur der Motorwagen trägt die Baureihenbezeichnung 628...

 

 

... der Steuerwagen trägt dagegen 928 (9XX ist die Bezeichnung der Steuerwagen für Triebzüge).

 

 

Auf dem Motorwagen befindet sich ein Auspuff.

 

 

Die Drehgestelle sind schön nachgebildet. Hier einmal vom Motorwagen am Ende.

 

 

Und hier beim Steuerwagen in der Mitte mit der Nachbildung der Magnetschienenbremse.

 

 

Gut ist auch, dass die Wagen NEM Schächte mit Kulissenführung haben, so dass man auch hier Wagen oder eine zweite Einheit ankoppeln kann. Die Märklin Version hat ja keine Schächte.

 

 

Das Licht ist trotz den Glühlampen schön intensiv und leuchtet vorbildlich.

 

Licht weiß:

 

 

Licht rot:

 

 

Im Motorwagen befindet sich ein Lokführer.

 

 

Der Decoder ist im vorderen Bereich untergebracht (Hinweis: Bild ist veraltet).

 

 

Der Zugzielanzeiger an den Türen und an den Fronten zeigt "Kiel" an.

 

 

Die Schläuche am Wagenübergang muss man selber nachrüsten, sieht dann aber sehr schön aus.

 

 

 

Der Faltenbalg schließt auch gut. Bei Schub liegt er komplett am anderen Balg an...

 

 

... bei Zug ist minimal Platz.

 

 

Den Kabelbaum habe ich selber nachgerüstet, er ist für die Stromverbindung zum Steuerwagen, damit ich per Lokdecoder Lichtwechsel und Innenbeleuchtung schalten kann. Somit konnte ich den Schleppschalter und den Mittelschleifer am Steuerwagen ausbauen. Warum Roco hier nicht ihre eigene vierpolige stromführende Kupplung verwendete ist mir ein Rätsel.